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捷運鋼梁墜／交通黑暗期vs.冒險趕工！　公共工程「兩難」

> 台中捷運原定2020年完工，市長林佳龍希望能提前到2018年，等於工期縮短了700天，除了得增加人手，還有可能造成再錯的時間施工的問題，記者實際走訪新北捷運工程，發現週末假日工人還是在加班，工人也說每天都在趕工。 記者蔣志偉：「新北市捷運工程，三環三線到了假日仍然還可以看到，釵h工程人員在現場加緊趕工，我們可以看到，目前在現場工程人員出動挖掘機，能夠趕緊將地面的土全部挖出來。」 將地底下土石挖上來，工程人員假日也得來到捷運工地施工，無奈月休只有4天，人力不足只能拚了趕進度。 記者蔣志偉vs.捷運施工人員：「現在有沒有趕進度、趕工程？有有有，壓力大不大？趕進度，為了錢啊，比較上級的人會盯比較嚴啦。」 語氣透露無奈，被上頭下令趕工，心理壓力真的好大，每天輪班上工不得閒，工程人員透露，接公共工程案子寧可超越表定進度，絕對不能「延宕」。 新北市捷運工程環狀線，柱墩和樑都已經上好了，工人還在加緊趕工。記者：「進度是不是有超前？」捷運工程人員：「對啊。」記者：「怎麼說？」捷運工程人員：「就按照上級長官排的時程下去做。」 台中捷運同樣也在趕進度，原本表訂2020年完工通車，台中市長林佳龍希望提早到2018年，也就是必須在2017年做好，可說是工期濃縮最多的案例。 台北市副市長林欽榮：「2018年就應該如期可以交給台中市政府，從這條件裡面相關的調查，我想台北市政府以及台北市政府捷運局都會全力配合。」 想要提早700天完工，等於變相濃縮工時，除了加派人力，就只能在不適合的時間趕工，看看新北市三環三線，工程人員承受極大壓力，日以繼夜趕工，可讓附近住戶卻苦不堪言，飽受塞車之苦，仔細看原本四線車道，工程車必須施工占了一線道。 民眾：「白天就上下班會塞車啊，晚上睡覺就還在施工會很吵。」 捷運工地附近住戶抱怨連連，經歷交通黑暗期希望早點解脫，但是工程要提前趕工，有可能「忙中有錯」提高施工風險，是否該顧及居民方便性，還是該冒險趕工，是公共工程所共同面臨的兩難問題。